De app achter de dienst

Delen is ideaal, maar u rijdt hoe dan ook.

Vooraf geboekt, standaard gedeeld, vaste prijs. Meldt zich niemand anders, dan rijdt u gewoon alleen — voor hetzelfde geld. Hieronder staat wat de software daarvoor doet.

Eén dag, zoals de planner hem maakt
Doetinchem · chauffeur in dienst 07:30–16:30
← Sleep opzij voor de rest van de dag

Twee ritten, één auto. Mevrouw De Wit en de heer Baaijens vroegen los van elkaar een rit aan. De app rekent uit dat ze samen sneller klaar zijn dan apart — en voegt ze dan samen. Geen van beiden rijdt er meer dan acht minuten om.

Vaste tijd — schuift nooit Flexibel — vult de gaten Dienst Pauze
Voor wie meerijdt

Een rit boek je vooraf, en dan staat de prijs vast.

Geen taximeter, geen verrassing bij het uitstappen. U kiest een dag en een tijd, de app rekent uit of het past, en zegt het meteen als dat niet zo is. Elke rit is van deur tot deur en wordt per persoon geboekt; delen is de standaard — daar is de prijs op gebouwd. Wilt u iemand meenemen, dan kiest u privé.

Op een gedeelde tablet

Kioskmodus in de hal

Woont u in een complex met een gezamenlijke ruimte? Dan kan daar één tablet staan waarop iedereen boekt.

  • U logt in met uw eigen account — het toestel onthoudt de bewoners, dus u zoekt uw naam op en vult uw pincode in
  • Het ophaaladres staat al ingesteld op de locatie zelf
  • Aansluiten gaat vanzelf. Gaat er iemand rond hetzelfde moment dezelfde kant op, dan combineert de app dat — u hoeft niets te kiezen, en u ziet niet wie dat is of hoeveel ritten er al staan
  • De keuze wordt alleen op dat ene toestel bewaard, zonder accountgegevens
Met vooruit gekochte ritten

Ritten uit uw saldo

Eén prijs per rit, voordeliger als u vooruit koopt. In de app staat hoeveel ritten u nog heeft — een getal, geen rekensom.

  • Boeken tot en met de dag zelf, zolang er ruimte is
  • U ziet hoeveel ritten u nog heeft. Geen prijs per rit en geen dagen aftellen; loopt er iets af, dan zegt de app dat op tijd
  • Elke boeking staat op naam en geldt voor één persoon. Rijdt u gedeeld, dan zit u met klanten die zelf hebben geboekt — ieder met een eigen ophaaltijd
  • Privé rijden mag altijd. U huurt dan de hele auto af en bepaalt zelf wie er meerijdt — bij een rit op rekening van een organisatie is dat beperkt tot een begeleider of direct familielid. Een privérit kost één rit uit uw saldo, plus een toeslag van € 7,50
  • Annuleren geeft de rit terug in uw saldo, op de koopdatum waar hij vandaan kwam
  • Geen abonnement. Niets om te pauzeren, niets om op te zeggen, geen wekelijkse incasso — u koopt ritten wanneer u ze nodig heeft
  • Binnen veertien dagen na een aankoop kunt u die ongedaan maken; gereden ritten worden dan verrekend
  • Factuur per e-mail bij elke aankoop
Met Onbeperkt

Geen ritten die op raken

Eén vaste weekprijs, geen ritten die op raken. Rijden doen wij binnen onze diensttijden; die staan in de app.

  • Geen credits, geen quotum. Niets om bij te houden, niets dat vervalt
  • Eén rit tegelijk, een half uur ertussen, en hoogstens vier vaste afspraken vooruit. Dat is de hele fair-use-regel
  • Geen voorrang op de agenda. Boeken kan zolang er plek is, net als bij losse ritten
  • Vooruit boeken kost niets extra en valt buiten dat half uur — tot vier afspraken tegelijk. Is er een gereden, dan kunt u er weer een vastleggen. Privé kan tegen een toeslag per keer
  • Wekelijks opzegbaar, van beide kanten
Zonder account

Losse rit, direct betaald

Eén rit nodig en verder niets? Dat kan zonder inloggen of aanmelden.

  • Vaste prijs van € 18,50, vooraf te zien
  • Betalen met iDEAL; de rit staat pas vast als de betaling binnen is
  • Bevestiging per e-mail met tijd, adres en chauffeur
  • De prijs op de website en in de app komen uit dezelfde bron en kunnen dus niet uiteenlopen
Onderweg

U ziet de auto aankomen

Zodra de chauffeur naar u vertrekt, ziet u de auto op een kaartje naar u toe rijden — in de app, of via de link in de e-mail als u geen account heeft. Daarnaast het moment waarop hij verwacht er te zijn, en dat moment wordt nauwkeuriger naarmate hij dichterbij komt.

  • Melding per e-mail zodra de chauffeur onderweg is, met de link naar het kaartje
  • Het kaartje toont alleen de auto en uw ophaaladres, en stopt zodra u instapt
  • Een verwachte ophaaltijd die per chauffeur leert — de app meet hoe lang ritten écht duren
  • Schuift die tijd op, dan ziet u dat in de app — u hoeft niet te bellen om te vragen waar hij blijft
  • De chauffeur belt ongeveer vijf minuten voor aankomst — geen wachten in de kou
8 kmWerkgebied rond Doetinchem, met coulance tot 9,5 km
8 minZoveel mag u maximaal omrijden voor een meerijder. Meer dan dat, en de ritten blijven apart
€ 18,50Per rit, ongeacht bestemming of tijdstip. Vooruit kopen kan vanaf € 14,48 per rit
20 minZoveel eerder of later dan het gekozen tijdstip kunnen wij er zijn — dat tijdvak maakt combineren mogelijk
120 dagenZolang blijven vooruit gekochte ritten geldig, gerekend vanaf de koopdatum
30 minFair use bij Onbeperkt: één rit tegelijk, een half uur ertussen
3 uurZo ver vooruit moet een rit minimaal worden geboekt als u zelf een tijd kiest
3Zoveel klanten kunnen er hoogstens tegelijk in de auto zitten, ieder met een eigen boeking
Voor wie rijdt

De chauffeursapp bewaakt de wet, zodat de chauffeur dat niet hoeft.

Arbeidstijden zijn geen bijzaak in het taxivervoer; ze zijn de reden dat er toezicht is. De app registreert ze op het moment zelf en waarschuwt vóórdat een grens wordt overschreden, niet achteraf.

Dienst

Aanmelden, pauzeren, afmelden

  • Kilometerstand verplicht bij begin en eind — dat is de betrouwbaarste bron voor de gereden afstand
  • Werk dat vóór de dienst is verricht wordt bij aanmelden gevraagd; het telt mee voor de daglimiet
  • Wachten tussen twee ritten is werktijd, geen pauze. De app zegt dat er ook bij, want dit is de fout die het vaakst wordt gemaakt
  • Een pauze telt pas vanaf vijftien aaneengesloten minuten
Bewaking

Grenzen die live meelopen

  • Maximaal 12 uur per dienst, 60 uur per week, minimaal 10 uur rust ertussen
  • Pauzeplicht na vijfeneenhalf uur, met een opmerking in beeld
  • De weekgrens kijkt vooruit én achteruit: alle zeven vensters van zeven dagen waarin een dag kan vallen
  • Een dienst afmelden met een lopende rit wordt geweigerd
Vertrouwen

Zichtbaar of het aankomt

  • Mislukt het opslaan, dan verschijnt daar een melding over — geen stille aanname dat het goed komt
  • De app meet de afwijking van de klok op het toestel tegen de servertijd
  • Eigen periodegeschiedenis, zodat een chauffeur zijn eigen uren kan nakijken vóór de verloning
  • Correcties door de beheerder worden vastgelegd met reden en tijdstip
Voor wie plant

De dag is een tijdlijn, geen rooster met vakjes.

Een boeking van een uur later mag een rit van straks niet omgooien. Daarom schuift er niets: elke rit heeft een tijdvak waarbinnen hij mag vallen, en nieuwe ritten moeten zich daaraan houden. Past het niet binnen die speling, dan gaat het niet door — in plaats van dat er iets verschuift waar iemand op rekent.

Planning

Een tijdvak per rit

  • Wat is afgesproken blijft staan. Een ziekenhuisafspraak is een anker, en die verschuift niet voor een latere boeking
  • Elke rit heeft een tijdvak van twintig minuten; binnen die speling kan de dag ademen zonder dat een belofte breekt
  • Wat er niet meer binnen past krijgt dat label, in plaats van stilletjes te verdwijnen
  • Verwachte tijden komen uit het lerende model, niet uit een vaste aanname
Rooster

Basisrooster over een periode

  • Weekpatroon per chauffeur, in één handeling uit te rollen over maanden
  • Elke wijziging wordt meteen getoetst aan de arbeidstijdenwet
  • Gebroken dienst: een onderbreking midden op de dag, waarin niet geboekt kan worden
  • Toetsing gebeurt over de hele periode, niet per losse dag
Administratie

Van rit tot factuur

  • Verloning per periode, opgebouwd uit de werkelijke registratie
  • Export die in Nederlandse Excel meteen goed opent — komma's als decimaalteken
  • Facturen en creditfacturen per e-mail, vanaf een adres waar de crediteurenadministratie op kan antwoorden
  • Zoeken in klanten en facturen zonder dat de cursor wegspringt bij een verversing
Voor wie het regelt

Bedrijven en organisaties boeken op rekening, zonder losse accounts.

Een zorglocatie, een werkgever of een uitzendbureau wil niet dat elke medewerker een eigen inlog krijgt, en al helemaal niet dat gegevens van reizigers op een gedeelde tablet blijven staan. Daar is het organisatiescherm op gebouwd — voor bewoners naar de dagbesteding net zo goed als voor uitzendkrachten naar de vroege dienst.

Boeken

Eén inlog voor de organisatie

  • Medewerkers boeken namens een reiziger en bevestigen met hun pincode
  • Geen persoonlijke accounts om te beheren of te blokkeren
  • Elke boeking is herleidbaar tot de medewerker die hem heeft gedaan
  • Ritten van de organisatie staan overzichtelijk bij elkaar
Kosten

Vaste tariefafspraken op maat

  • Een vast bedrag per rit, vooraf afgesproken en vastgelegd — geen taximeter, geen nacalculatie
  • Staffelstructuur: het tarief per rit daalt zodra er meer ritten per week worden afgenomen. Die grens en het tarief spreken we samen af
  • Privévervoer in plaats van gedeeld is mogelijk, tegen een afgesproken opslag
  • Eén verzamelfactuur per periode, geen abonnement en geen opzegtermijn
Overzicht

Achteraf te verantwoorden

  • Per rit vastgelegd: datum, tijd, ophaal- en afzetadres, afstand en prijs
  • Te gebruiken bij verantwoording aan reiziger, financiering of opdrachtgever
  • Geen ritten die op de factuur staan maar niet in het overzicht
  • Geen taximeter, dus geen discussie over de route
Hoe het eruitziet

Vijf schermen, één systeem.

Iedereen logt in op hetzelfde adres en krijgt het scherm dat bij zijn rol hoort. Geen aparte apps om te installeren, geen appstore, geen updates die iemand moet bijhouden.

Klant

Credits in beeld, ritten met hun status, en boeken in drie stappen.

Chauffeur

De dienst, de eerstvolgende rit, en de arbeidstijd die live meeloopt.

Organisatie

Alle ritten van de organisatie bij elkaar, met wie ze heeft geboekt.

Kioskmodus

Voor een tablet in de hal. Bewoners loggen in met hun eigen account, dat het toestel onthoudt. Gaat er iemand rond hetzelfde moment dezelfde kant op, dan worden de ritten vanzelf gecombineerd.

Beheerder

De dag als tijdlijn met de bijbehorende lijst. Ankers staan lichtgekleurd, gedeelde ritten in het groen.

Deze afbeeldingen zijn nagebouwd met de kleuren, kaarten en labels van de app zelf, maar vereenvoudigd om ze op deze pagina leesbaar te houden. Namen en tijden zijn verzonnen.

In detail

Drie dingen die u niet ziet, maar die het werk doen.

Achter elk scherm hierboven zit een berekening die het verschil maakt tussen een app die ritten noteert en een app die ritten plant.

apart 18 min 16 min samen +6 min om 22 min 12 minuten gewonnen
Deelritmatching

In minuten gemeten, niet in meters

De vraag is niet of twee adressen dicht bij elkaar liggen, maar of samen rijden sneller is dan apart. De app rekent beide varianten door en kiest de snelste. Een adres driehonderd meter verderop dat toevallig onderweg ligt telt dus mee; een adres op vijftig meter dat de verkeerde kant op moet niet. Niemand rijdt meer dan acht minuten om, en de vergelijking gaat op coördinaten — dus “Braamweg 5” en “braamweg 5, braamt” zijn hetzelfde punt.

8 min 0 vanaf rit 8: actief afwijking per rit →
Lerende aankomsttijd

De app leert per chauffeur

Elke voltooide rit wordt vergeleken met wat er was voorspeld, en het model stelt zichzelf bij — voor de ritduur én voor de tijd die het kost om ergens te komen. Vanaf acht waarnemingen neemt het de schatting over van de standaardaanname. Het meet ook zijn eigen afwijking, zodat zichtbaar blijft hoe goed het presteert.

ma8:45
di7:55
wo9:40
do7:10
vr8:20
za—
Zwaarste venster van 7 dagen41:50 / 60:00
Arbeidstijdenwet

Zeven vensters, niet één week

De wet kent geen maandag tot en met zondag; hij kent elke aaneengesloten periode van zeven dagen. Een dag valt dus in zeven verschillende vensters, en de app toetst ze alle zeven en toont het zwaarste. Dat is strenger dan een kalenderweek optellen, en het is wat er bij een controle wordt nagerekend.

Onder de motorkap

Zorgvuldigheid die u nooit ziet, en juist daarom telt.

Het meeste hiervan merkt een klant nooit — tot de dag dat er iets misgaat.

Hoe dat technisch is opgelost
Gegevens veiliggesteld
Herstel naar elk moment in de afgelopen zeven dagen. Het terugzetten is één keer echt uitgevoerd — een backup die nooit is teruggezet is een aanname, geen zekerheid.
Ritten samenvoegen
Op coördinaten, niet op adrestekst. Hetzelfde adres verschillend getypt is voor een computer niet hetzelfde; twee punten op honderdveertig meter zijn dat wél.
Gelijktijdig werken
Boekt een klant terwijl de chauffeur een rit afrondt, dan blijven beide wijzigingen staan — ze lopen via transacties.
Privacy
Locatiegegevens worden opgeruimd zodra het toezicht ze niet meer nodig heeft. Arbeidstijden blijven — daar ziet de bewaarplicht op.
Getest
Geautomatiseerde controles op planning, arbeidstijden en afstandsberekening, bij elke wijziging opnieuw. Zo zijn meerdere fouten gevonden vóórdat iemand er last van had.
Werkt op elk toestel
Eén app voor telefoon, tablet en computer, zonder installatie uit een appstore. Te bewaren op het beginscherm en dan te openen als elke andere app.
Kennismaken

Sardeman Mobiliteit gaat binnenkort van start.

De dienst rijdt nog niet. Wat hierboven staat is gebouwd en getest, maar de eerste ritten moeten nog worden gereden — en een deel is bewust nog onaf.

Zorginstelling, bedrijf, uitzendbureau of gemeente? Ik geef graag een rondleiding door het systeem, inclusief wat nog niet klaar is. Woont u in de buurt en wilt u meerijden zodra we beginnen? Meld u vrijblijvend aan voor de pilot.

Bart Sardeman · Sardeman Mobiliteit
06 260 960 56
info@sardemanmobiliteit.nl
Braamweg 5, 7047 CB Braamt · KVK 84000473 · Taxivergunning P140384
Algemene voorwaarden · Privacyverklaring